随着交通量日益增长，公路行业对路面要求越来越高。在很多情况下，普通乳化沥青已经无法满足沥青路面的使
用要求，因而对改性乳化沥青需求逐渐增大。改性乳化沥青作为一种新型的道路材料，与普通乳化沥青相比，具有无
可比拟的性能优势，应用广泛，在常温下既可喷洒使用，用作封层、透层、黏结层等，又可与集料拌和，用于微表处
、稀浆封层、碎石封层等。其中，sbr胶乳改性乳化沥青具有改善乳化沥青与集料的黏结性能、改善乳化沥青高低温
性能、感温性能、制备工艺相对简单等优点，日益受到重视。通过研究sbr胶乳改性乳化沥青的流变特性，发现在线
性粘弹区，聚合物的加入明显改善了改性乳化沥青残留物的刚度和弹性。而由于乳化剂、胶乳等材料性能的较大差异
性，国内对于乳化沥青残留物的流变性能重视不足，乳化沥青标准体系中也未增加残留物流变性能的指标，无法为生
产和应用提供技术理论支撑。
通过对sbr改性乳化沥青进行了研究，考察了sbr胶乳掺量对乳化沥青性能的影响。从粒度、黏度、稳定性三个方
面考察了sbr改性乳化沥青乳化性能;从三大基本指标考察了改性乳化沥青蒸发残留物基本性质，从沥青动态力学角度
对沥青蒸发残留物的复数模量、储存模量、损失模量、相位角等黏弹性指标进行了考察，以对其高温性质进行评价;
从低温角度考察了改性乳化沥青残留物弯曲蠕变劲度及蠕变速率，以评价其低温抗开裂能力;并从微观角度对乳化沥
青残留物显微结构形态进行了观察，并与沥青性质进行了关联。
通过实验总结出以下结论：
1、sbr胶乳的加入未对改性乳化沥青的乳化性能影响较小。在sbr胶乳掺量为5%以下时，乳化沥青粒度、黏度、
稳定性均未发生较大变化。
2、随着sbr胶乳掺量的增大，乳化沥青蒸发残留物软化点升高，针入度降低，低温延度大幅提高。
3、sbr胶乳改性乳化沥青蒸发残留物动态力学分析表明，在同一温度下，随着sbr胶乳掺量的增大，G'和G''均
增大，相位角减小，车辙因子增大，高温性能提高;在同一sbr胶乳掺量下，随着温度升高，G'和G''均减小，且两者
之间的差距逐渐增大，随着频率增大，G'和G''均增大。
4、在一定温度下，随着sbr胶乳掺量的增大，沥青蠕变劲度降低，蠕变速率增大，改性乳化沥青低温性质得到改
善。
5、随着sbr胶乳掺量的增大，SBR颗粒在沥青中分布逐渐密集，掺量达到5%后，出现聚集成网趋势。
随着交通量日益增长，公路行业对路面要求越来越高。在很多情况下，普通乳化沥青已经无法满足沥青路面的使
用要求，因而对改性乳化沥青需求逐渐增大。改性乳化沥青作为一种新型的道路材料，与普通乳化沥青相比，具有无
可比拟的性能优势，应用广泛，在常温下既可喷洒使用，用作封层、透层、黏结层等，又可与集料拌和，用于微表处
、稀浆封层、碎石封层等。其中，sbr胶乳改性乳化沥青具有改善乳化沥青与集料的黏结性能、改善乳化沥青高低温
性能、感温性能、制备工艺相对简单等优点，日益受到重视。通过研究sbr胶乳改性乳化沥青的流变特性，发现在线
性粘弹区，聚合物的加入明显改善了改性乳化沥青残留物的刚度和弹性。而由于乳化剂、胶乳等材料性能的较大差异
性，国内对于乳化沥青残留物的流变性能重视不足，乳化沥青标准体系中也未增加残留物流变性能的指标，无法为生
产和应用提供技术理论支撑。
通过对sbr改性乳化沥青进行了研究，考察了sbr胶乳掺量对乳化沥青性能的影响。从粒度、黏度、稳定性三个方
面考察了sbr改性乳化沥青乳化性能;从三大基本指标考察了改性乳化沥青蒸发残留物基本性质，从沥青动态力学角度
对沥青蒸发残留物的复数模量、储存模量、损失模量、相位角等黏弹性指标进行了考察，以对其高温性质进行评价;
从低温角度考察了改性乳化沥青残留物弯曲蠕变劲度及蠕变速率，以评价其低温抗开裂能力;并从微观角度对乳化沥
青残留物显微结构形态进行了观察，并与沥青性质进行了关联。
通过实验总结出以下结论：
1、sbr胶乳的加入未对改性乳化沥青的乳化性能影响较小。在sbr胶乳掺量为5%以下时，乳化沥青粒度、黏度、
稳定性均未发生较大变化。
2、随着sbr胶乳掺量的增大，乳化沥青蒸发残留物软化点升高，针入度降低，低温延度大幅提高。
3、sbr胶乳改性乳化沥青蒸发残留物动态力学分析表明，在同一温度下，随着sbr胶乳掺量的增大，G'和G''均
增大，相位角减小，车辙因子增大，高温性能提高;在同一sbr胶乳掺量下，随着温度升高，G'和G''均减小，且两者
之间的差距逐渐增大，随着频率增大，G'和G''均增大。
4、在一定温度下，随着sbr胶乳掺量的增大，沥青蠕变劲度降低，蠕变速率增大，改性乳化沥青低温性质得到改
善。
5、随着sbr胶乳掺量的增大，SBR颗粒在沥青中分布逐渐密集，掺量达到5%后，出现聚集成网趋势。